広告会社の労働者の電気ショックを妨げる

を学ぶ必要があるのか​​

リチウム細胞は、ニッケルカドミウム、ならびにニッケル金属水素化物をほぼあらゆる方法で提供する。しかし、彼らは同様に彼らを最大限に活用するために少しもっと多くのベビーシッターを要求します。それはそれらを適切に充電する管理回路の種類で利用可能であり、それらを放電中に特定の電圧しきい値を下回らないようにします。私たちは、それがこれらの懸念について話しているように、私たちは[カルロス]リチウムセル救済の取り組みについての読みを喜んでいます。 彼は彼のプロジェクトのためのリチウムの電源を救うことを望みました。彼は右側に示されているデジタルフォトフレームからの単一の吹き出しセルに加えて、左上に見られた死んだMacBook Proから3つのセルパックを持っていました。 3パックは各セルを個別にスクリーニングしなかったので、1つの死がバッテリー全体を占めていました。彼はそれらを軽蔑したとともに彼らの電圧レベルを調べて、まだ使えるものを発見しました。彼の仕事を2.7Vマークの下のソースを排水するのを避けるために、彼はデジタルフォトフレームからの回路カードを掃除しました。システムだけでなく、システムも稼働しているだけでなく、稼働しています。 このものを怖がらせないでください。あなたが基礎を発見した場合、それはあなたのプロジェクトでこれらの強力な電池を利用するのが簡単です。もっと多くの背景のために、この課金チュートリアルを調べてください。

E-volo VC200は、乙女無人飛行をしました。上のクラフトは少しおなじみを見ていますか？私たちは2011年に最初にE-voloチームについて報告しました。彼らはVC200を呼び出した18モーター（OctadeCacopter？）プロトタイプを作成しました。当グループは彼らの工芸品を建設するためのスマートなアプローチを取りました。すべての社内を維持しようとするのではなく、彼らは彼らの分野の専門家である多数の企業と提携することによってネットワークを作成しました。 Sailple and CompanyはEC200のための炭素繊維複合フレームを配置した。 Junkersは、ドイツの航空会社であるJunkers Aviation Companyが、飛行中に問題が発生した場合に障害物的なパラシュートシステムを開発しました。 外部から、VC200は、私たちがここで見たQuadCoptersの成長版のように見えます。テストフライトに使用される制御システムでさえ、修正された無線制御送信機のように見えます。モーターはブラシレスモーターを凌駕しています。小道具は炭素繊維です。 RC / Cクワッドで使用されるシステムよりも少し進化した（および冗長）、制御システムが少し進化した（そして冗長）ことを望んでいます。より小規模なモデルと同じように、バッテリーは依然として制限要因です。 VC200は料金で約20分間飛ぶでしょう。しかし、E-voloは、新しい技術がそれがその時間を1時間に延長することを可能にする必要があると言います。クロスカントリーフライトのためのあまりず、たくさんの航空機を開拓するためにたくさん。ベータプログラムのどこにサインしますか？ ビデオは英語の字幕付きでドイツ語です。